İSNA'nın aktardığına göre Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Brüksel'de düzenlenen "Win-Win Brüksel" toplantısında yaptığı konuşmada Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalmasının Avrupa'ya ağır bir fatura çıkardığını söyledi. Von der Leyen'e göre boğazın kapanmasından bu yana fosil yakıt ithalatı Avrupa'ya 127 milyar avro ek maliyet getirdi; buna karşılık kıta, kendi ifadesiyle "tek bir molekül bile" ilave enerji elde edemedi.
İSNA'nın haberine göre von der Leyen bu rakamı, AB'nin enerji güvenliği gündemine ilişkin bir değerlendirme sırasında açıkladı. Komisyon Başkanı, boğazın aylardır süren kapalılığının kıtanın enerji faturasını katladığını, ancak bunun hiçbir ek tedarik getirmediğini vurguladı; İsna'nın haberinde von der Leyen'in rakamı hangi tarih aralığı için hesapladığı ya da hangi yöntemle ulaştığı belirtilmedi.
Bu rakam, AB yetkililerinin krizin önceki aylarında açıkladığı tutarlardan belirgin şekilde yüksek. Nisan 2026'da von der Leyen, çatışmanın başlangıcından itibaren fosil yakıt ithalat maliyetindeki artışın yaklaşık 22 milyar avro olduğunu söylemişti; mayıs ayında ise bu rakam, AB Enerji Komiseri'nin açıklamasıyla 27-35 milyar avro aralığına güncellenmişti. 127 milyar avroya sıçramanın bir yöntem değişikliğinden, daha uzun bir hesaplama döneminden ya da başka bir etkenden kaynaklanıp kaynaklanmadığı İSNA'nın haberinde açıklanmadı; bu nedenle önceki ve yeni rakam arasındaki büyük fark "teyit edilmedi" kaydıyla aktarılıyor.
Von der Leyen'in konuşma yaptığı "Win-Win Brüksel" toplantısı, AB'nin iş dünyası ve sivil toplum temsilcileriyle birlikte kıtanın rekabet gücü ve enerji güvenliği gündemini tartıştığı bir platform. Komisyon Başkanı, önceki aylarda da Hürmüz'deki seyir güvenliğinin yeniden tesisinin AB için "son derece önemli" olduğunu tekrarlamış, boğazın açık tutulması için Körfez ülkeleriyle diplomatik temas kurulduğunu belirtmişti. Von der Leyen'in rakamları her açıklamada yükseltmesi, krizin uzaması halinde Avrupa'nın enerji faturasının daha da artabileceği sinyalini veriyor; bu da kıtanın LNG ithalatını çeşitlendirme ve stratejik rezervlerini güçlendirme çalışmalarını hızlandıran bir unsur olarak okunuyor.
Bağlam
Hürmüz Boğazı, dünya petrol ticaretinin önemli bir bölümünün geçtiği dar bir su yolu ve bölgedeki gerginlik tırmandıkça defalarca kapanma tehdidiyle karşı karşıya kaldı. Dışişleri Bakanı Hakan Fidan'ın 1 Kasım'da yaptığı açıklamada da boğazın kapalı kalmasının küresel ekonomiye ağır bir yük bindirdiği belirtilmişti; von der Leyen'in rakamı bu endişeyi AB özelinde somutlaştırıyor. Türkiye, Hürmüz'den geçen enerji taşımacılığına doğrudan bağlı olmasa da, bölgesel ticaret güzergahlarının ve enerji fiyatlarının dalgalanmasından etkileniyor; artan avro-bazlı enerji maliyetleri dolaylı olarak Türkiye'nin de ithal ettiği doğal gaz ve petrol fiyatlarına yansıyabiliyor. Avrupa'nın artan enerji faturası, kıtanın alternatif tedarik kaynaklarına yönelmesini ve fiyat oynaklığına karşı önlem almasını hızlandırabilir; AB'nin bu krizi çözmek için boğazdaki seyir güvenliğinin yeniden tesisini "son derece önemli" bulduğu daha önce de dile getirilmişti.
Bu haber bilgilendirme amaçlıdır; yatırım tavsiyesi değildir.
