ABD Hazine Bakanlığı'nın son yaptırım paketi, İran'ın otomotiv sanayisinin neredeyse tamamını hedef alıyor. Donya-ye Eghtesad'ın aktardığına göre listeye yedi İranlı şirket eklendi:

  • İran Hodro
  • Saipa
  • İran Hodro Dizel
  • Pars Hodro
  • Zamyad
  • Niru Motor Şiraz
  • Niru Motor Demavend

Bunların yanında İran'ın otomotiv sanayisine parça tedarik ettiği ileri sürülen beş yabancı şirket de listede:

  • Endonezya'dan PT Golden Motorcycle International
  • BAE'den Integrated Auto Parts
  • Hong Kong'dan Hessenberg Co. ve Tanex Global Trading
  • Türkiye'den Troy Trading

Hazine, bu şirketlerin İranlı üreticiler için parça temini, transferi ya da tedarikinde rol oynadığını söylüyor.

Türkçe ve İngilizce kaynaklara göre İstanbul merkezli Troy Trading, ABD yaptırımları altındaki Bahman Grubu'nun yan kuruluşu Bahman Diesel'e kamyon parçası sevk etmekle suçlanıyor. ABD tarafı Bahman Grubu'nun İran ordusuyla bağlantılı olduğunu ileri sürüyor. Yaptırımlar 1 Ekim'de, ABD'nin "Economic Outcast" (ekonomik dışlama) adını verdiği operasyon kapsamında açıklandı. OFAC aynı gün İran'ın otomotiv ve demiryolu sektörleri için 13902 sayılı Başkanlık Kararnamesi kapsamında yeni sektörel belirlemeler yaptı. Bu belirlemeler, bu sektörlerde faaliyet gösteren herkesin yaptırım riskiyle karşılaşabileceği anlamına geliyor.

Donya-ye Eghtesad'ın sorusu: neden yeniden?

Gazete, İran Hodro ve Saipa'nın 2018'de ABD'nin nükleer anlaşmadan çekilmesinden bu yana zaten yaptırım altında olduğunu hatırlatıyor ve şu soruyu soruyor: "Bu şirketleri yeniden yaptırım listesine almanın amacı ne?" Gazetenin analizine göre yeni paketin farkı, tedarik zincirini hedef alması. Baskı, deniz yollarından İran'ın kara ticaret ağına ve parça tedarik eden üçüncü ülke şirketlerine kadar genişliyor. 2018 sonrasında Avrupalı ortaklar İran'dan çekilmiş, Asyalı ortakların bir kısmı da yaptırım riski nedeniyle iş birliğini sınırlamıştı.

Bağlam

İran Hodro ve Saipa, İran iç otomobil pazarının %90'ından fazlasını elinde tutuyor. Sektörel belirleme, yalnızca listedeki şirketlerle değil, sektörle iş yapan üçüncü ülke şirketleriyle ilgili riskleri de artırıyor. Bu nedenle İran'la kara yolu ticaretinde önemli bir güzergâh ve tedarik kaynağı olan Türkiye'deki firmalar açısından yakından izlenmesi gereken bir gelişme.

Bu haber kamuya açık kaynakların aktarımıdır; hukuki veya ticari tavsiye niteliği taşımaz.